Triger kayışı arabanın krank mili ve eksantrik milini birbirine bağlayan donanım konumundadır Otomobiller motor teknolojisi ve onun için hizmet veren birçok ara elemandan oluşmaktadır. Otomobilin motorunun ilk çalıştırıldığı andan itibaren harekete geçen parçalarından birisi de triger kayışıdır. Pistonların hareketiyle beraber krank mili dönerek, triger kayışını çevirir ve böylelikle motorun çalışması sağlanır. Tüm parçada olduğu gibi triger kayışı değişim zamanı da otomobil üreticilerinin belirlediği aralıklarda yapılmalıdır. Triger kayışı kauçuk yapılı bir malzeme olduğundan dolayı zaman içerisinde üzerinde çatlaklar oluşabilmekte ve triger kayışı değişim süreler geçirilirse kopabilmektedir.  Triger kayışının dairesel hareketleri için bir triger rulmanları kullanılmaktadır. Bu rulmanlar zaman içinde şiddetli sürtünme sebebiyle bozulabilmektedir.

Triger kayışının dişlerinin gerdirilme ve kasnak içerisinde tüm işlevini doğru ve hızlı yerine getirmektedir. Triger rulmanları, bu işlem esnasında hem kayışın hem de kasnak içerisindeki sabit veya otomatik rulmanların bütün görevlerini hızlı ve uzun ömürlü işlevini yerine getirmesini sağlamaktadır. Bugün otomatik rulmanların bütün araçlarda motor gücüne göre hem triger kayışı ve kasnak içerisindeki aksanların esneme boyutu ve limiti çalışma performansını büyük oranda etkilemektedir.